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[评测] 拓峰时代科技双口车充拆解报告

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发表于 2018-10-25 12:00:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
便携式智能设备的增加,给大家的生活带来不少的便利。但随着电子产品变多,充电也成了大家比较头疼的问题。就拿车载充电器来说,在空间狭小的汽车内,几乎没有多余的空间用来放一些大体积的充电装置。
为了满足用户的这一需求,国内知名芯片品牌英集芯推出了一款高集成度的支持双口DCP协议输出的SOC芯片IP6515,使用该芯片的车充可以在极小的体积内实现双口12W输出,总功率可达24W,兼顾产品的体积与性能。目前搭载英集芯IP6515的车载充电器已经抵达充电头网编辑部,下面就由小编给大家带着这款产品的内部拆解,一起来看看。

一、产品外观
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这款车充有红色、银色两种配色,今天拆解的这款为银色版本。
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车充采用了铝合金的外壳,表面为磨砂以及阳极氧化处理工艺,保证不错的手感的同时,散热性能也有保证。
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车充的头部位置采用了阻燃PC材质,并通过黑色亮面高光处理工艺来增强产品视觉体验。
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这款车充的体积非常小巧,输出端直径仅为一元硬币大小。接口方面,这款车充采用双USB-A口输出设计,USB-A口的舌片为黑色,支持USB DCP输出。
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车充机身长度也很短。
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产品侧面金属外壳上镭雕了参数信息,型号:F640,输入:DC 12V-24V;输出:DC 5V/2.4A*2;有CE、FCC、RoHS认证,由深圳市拓峰时代科技有限公司制造。
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车充的输出接口内部设计有氛围指示灯,在通电的情况下会发出蓝色微光。以便用户在夜晚充电时能够准确找到充电接口。
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使用ChargerLAB POWER-Z FL001SUPER检测两个接口的输出协议,显示支持APPLE 2.4A,不支持其他快充。
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实测给iPhone XS Max充电,充电电压约为5.21V,充电电流约为2.19A,功率可达11.4W,为APPLE 2.4A充电协议。
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使用这款车充给iPhone XS充电,充电电压约为5.22V,充电电流约为2.38A,功率可达12.4W。
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给iPad Pro(10.5寸)充电,充电电压约为5.21V,充电电流约为2.32A,功率可达12.11W,为APPLE 2.4A充电协议。

二、产品拆解
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首先直接将车充头部的高光塑料盖子拆下,这里采用的是螺纹装配,拆解比较容易。拆下塑料盖子之后,可以看到正极弹簧以及用作正极触点的金属帽。
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第二步是将内部的PCBA从金属外壳里面取出来,这款车充的PCBA的装配方式与同类产品不太一样,负极弹片直接装配在外壳上,然后通过一根导线连接PCBA,这样的是方式可以让PCBA轻松取出来,给本次拆解节省不少时间。
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车充内部负极弹片特写。
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PCBA正面有一只磁环电感,正极没有另外加飞线导通,直接使用弹簧代替导线,这在小功率的车充产品中属于一种比较常见的处理方式。
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两个USB-A输出接口特写。
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在PCBA靠近USB-A接口的边缘位置有一颗LED灯,用来实现氛围灯的功能。
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PCBA背面是两颗固态电容。
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输入和输出端分别设置了一颗固态电容,作滤波之用。其中输入端电容规格为35V 100μF,输出端电容规格为6.3V 470μF。
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在两颗电容中间是来自英集芯的IP6515车充芯片,也是整个车充的心脏。据了解,英集芯IP6515是一款集成同步开关的降压转换器、支持DCP(BC1.2、Apple、三星)协议的双口输出SOC,可为车载充电器、适配器、智能排插、行车记录仪提供完整的解决方案。
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英集芯IP6515内置功率MOS,输入电压范围是 8.2V到32V,输出电压为5V;支持双口输出,单独使用任意一口支持5V/2.4A输出,当双口同时使用时,总功率支持最大 5V/4.8A输出,板端转换效率高至 95.6%。该SOC芯片采用 5*5mm QFN32 封装,芯片不仅集成度高,输出还具有CV/CC 特性、线补功能以及软启动功能。安全方面同样也具有输入过压、欠压保护,输出过流、过压、欠压、短路保护等多种保护功能。

充电头网拆解总结
这款这车充有两个特色,一是体积极小,使用时几乎只需要占用汽车点烟口的位置,不需要暂用额外的空间。二是在极小的体积内集成了双口输出功能,可同时供两台设备充电,比如一个接口用来接行车记录仪,另一个接口可以用来给手机充电,是一款很实用的车载配件。
从产品拆解来看,板端电路设计简单,外围器件极少,仅一颗英集芯IP6515搭配极少的外围器件就可实现了双口输出功能,该方案可有效降低产品的设计成本和BOM成本,可应用于小体积充电配件产品。






















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